SHELL NOUS CONFIE SES TESTS DE LUBRIFIANTS

Shell est un groupe mondial dans l’énergie. Il a récemment développé un nouveau carburant pour tous les types de moteurs. Afin d’avoir un environnement d’essai représentatif, Shell a fait appel à GREENMOT pour tester l’efficacité de son produit.

Comment en êtes vous arrivé à choisir les services de GREENMOT ?

Nous avons effectué un grand nombre de tests internes pour optimiser chacune des formulations de nos produits et nous sommes très satisfaits des résultats obtenus. Cependant, nous voulions soumettre nos meilleurs carburants et lubrifiants à d’autres tests rigoureux effectués par des « experts industriels externes » afin d’évaluer de manière impartiale les performances combinées des produits.

« Nous avons travaillé avec Greenmot, un centre d'essai [...] indépendant situé en France, en raison de son équipement de pointe et de ses ingénieurs hautement qualifiés ».

Comment GREENMOT a aidé SHELL à tester ses produits ?

Ils disposent d’un équipement de pointe et d’ingénieurs hautement qualifiés. Ils sont en mesure de réaliser les tests de précision dont nous avons besoin. Ces tests démontrent que la combinaison de Shell FuelSave Diesel et de nos lubrifiants de qualité supérieure peut réellement faire la différence au niveau des performances du véhicule. Ces résultats ont été comparés à ceux des produits courants, dont certains de nos propres produits, parce que nous n’aimons pas nous faciliter la vie.

Quel accompagnement GREENMOT a proposé pour tester les produits SHELL ?

De notre côté, nous sommes ravis que Shell nous ait confié le soin de tester leur dernière formulation de carburant ainsi que des huiles de moteur, de boîte de vitesses et de transmission de qualité supérieure. Nous avons entrepris de déterminer de manière indépendante les avantages de ces produits en termes d’économie de carburant, de puissance et d’accélération.

Pour ce faire, nous avons sélectionné et loué un camion HD de dernière technologie équipé d’un moteur turbocompressé de la toute nouvelle classe d’émissions Euro VI. Nous l’avons chargé avec 20 tonnes et l’avons fait fonctionner pendant environ 200 heures, dans une série de conditions visant à reproduire l’utilisation réelle.

Quelles conditions d’essais ont été mises en œuvre ?

Pour nous assurer que nos mesures étaient représentatives de la conduite réelle, nous avons utilisé un cycle d’essai industriel (WHVC) pour déterminer l’économie de carburant du camion dans des conditions de conduite urbaine, rurale et autoroutière. Nous avons poussé le camion à ses limites pour mesurer la puissance et les performances d’accélération dans les conditions où il y a le plus besoin de ces avantages. Nous avons effectué plusieurs mesures pour garantir la précision des résultats. Nous avons constaté une amélioration des performances du camion dans tous nos tests.

Spécifications des essais

    • Camion HD à turbocompresseur
    • Classe d’émissions Euro VI
    • 20 tonnes
    • 200 heures
    • Essais WHVC (World Harmonized Vehicle Cycles)

Résultats attendus (données)

    • Rendement du carburant
    • Puissance
    • Avantages en termes d’accélération

Regardez l’interview complète ici