Le projet Green-eBus
Le projet Green-eBus consiste en un projet de transformation d’un bus urbain 12m à motorisation diesel en bus propre à motorisation électrique afin de le rendre opérable en Zone à Faibles Emissions (ZFE).
Le projet Green-eBus est soutenu dans le cadre du Programme d’investissement d’avenir (PIA) opéré par l’ADEME.
Consultez la fiche ADEME
LE CONTEXTE
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) – décembre 2019- impose une évolution des politiques de mobilité et prévoit la mise en place de Zones à Faibles Emissions (ZFE). Ces ZFE, basées sur le principe des vignettes Crit’Air, limitent l’accès des agglomérations aux véhicules émetteurs de polluants atmosphériques. Concrètement, le Conseil national de l’air a officialisé le passage de quatre à onze ZFE dès 2021. Puis, dès 2025, ce sont toutes les agglomérations de 150 000 habitants qui feront partie des ZFE, soit plus d’une trentaine de zones.
En filigrane, ce sont les véhicules diesel qui sont concernés, notamment les flottes de bus urbains qui sont majoritairement composées de bus diesel. Ces mesures imposent ainsi pour les collectivités le renouvellement des bus actuels par des véhicules à énergie propre, jusqu’à 100% en 2025.
Source : Breizh [Bio]GNV
LE PROJET
Après analyse du marché et à la lecture de l’arrêté du 13 mars 2020, GreenMot se positionne sur :
- le Retrofit des bus de +de 5 ans ou à mi-vie;
- Une absence de modifications des dimensions du bus longueur/hauteur/largeur : tous les éléments sont ajoutés dans le compartiment moteur en substitution, ce qui permet une totale maîtrise de la répartition de la charge ainsi qu’une variation du poids total du bus conforme au décret ;
- Une conservation de l’intégrité d’architecture.
Le projet consiste en la mise au point et montage d’un DEMONSTRATEUR VIABLE avec maintien des performances d’origine.
Le projet Green-eBus en 5 points-clefs
Conception d’une chaine de traction innovante compatible H2, pour un compromis optimal : coût d’achat / d’exploitation / performances
Livraison des kits de retrofitage, formation des installateurs (exploitants, carrossiers, autres) au montage et à la maintenance en milieu électrique
Réutilisation de tous les composants existants possibles pour garantir un prix maîtrisé
Prise en compte de la revalorisation et du recyclage des éléments démontés du bus (moteur diesel/composants) et de la seconde vie de la batterie.
OPTION : Recharge au dépôt. Optimisation énergétique globale incluant l’intégration des bornes de recharge dans les ateliers actuels des exploitants
Le maintien des besoins exploitants
Les considérations techniques de transformation du bus ne doivent pas faire perdre de vue les besoins des exploitants en sécurité, exploitabilité et maintenance. En effet, les exploitants doivent répondre aux attentes des utilisateurs qui désirent des bus ponctuels, fonctionnels et confortables.
SECURITE
- des biens
- des personnes
EXPLOITABILITE
- des bus
- des lignes
MAINTENANCE
- des composants
- des compétences
VOTRE PROJET
Vous avez une flotte de bus diesel à transformer ? Faites-nous part de vos besoins spécifiques sur un modèle de bus précis et nous serons ravis d’ouvrir une étude sur le sujet et de développer un kit de retrofit spécifiquement adapté à votre modèle et à votre besoin.
