Le projet Green-eBus
Le projet Green-eBus consiste en un projet de transformation d’un bus urbain 12m à motorisation diesel en bus propre à motorisation électrique afin de le rendre opérable en Zone à Faibles Emissions (ZFE).
Le projet Green-eBus est soutenu dans le cadre du Programme d’investissement d’avenir (PIA) opéré par l’ADEME.
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LE CONTEXTE
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) – décembre 2019- impose une évolution des politiques de mobilité et prévoit la mise en place de Zones à Faibles Emissions (ZFE). Ces ZFE, basées sur le principe des vignettes Crit’Air, limitent l’accès des agglomérations aux véhicules émetteurs de polluants atmosphériques. Concrètement, le Conseil national de l’air a officialisé le passage de quatre à onze ZFE dès 2021. Puis, dès 2025, ce sont toutes les agglomérations de 150 000 habitants qui feront partie des ZFE, soit plus d’une trentaine de zones.
En filigrane, ce sont les véhicules diesel qui sont concernés, notamment les flottes de bus urbains qui sont majoritairement composées de bus diesel. Ces mesures imposent ainsi pour les collectivités le renouvellement des bus actuels par des véhicules à énergie propre, jusqu’à 100% en 2025.
La loi « Climat et Résilience », publiée le 24 août 2021, confirme les modifications à réaliser pour accompagner la transition énergétique. Issue d’une consultation publique, elle souligne l’intérêt des citoyens pour faire face au changement climatique. Elle fixe ainsi à 43 les zones à faibles émissions, soit les agglomérations de + 150 000 habitants.
LE PROJET
Après analyse du marché et à la lecture de l’arrêté du 13 mars 2020, GreenMot se positionne sur :
- le Retrofit des bus de +de 5 ans ou à mi-vie;
- Une absence de modifications des dimensions du bus longueur/hauteur/largeur : tous les éléments sont ajoutés dans le compartiment moteur en substitution, ce qui permet une totale maîtrise de la répartition de la charge ainsi qu’une variation du poids total du bus conforme au décret ;
- Une conservation de l’intégrité d’architecture.
Le projet consiste en la mise au point et montage d’un DEMONSTRATEUR VIABLE avec maintien des performances d’origine.
Le projet Green-eBus en 5 points-clefs
Conception d’une chaine de traction innovante compatible H2, pour un compromis optimal : coût d’achat / d’exploitation / performances
Livraison des kits de retrofitage, formation des installateurs (exploitants, carrossiers, autres) au montage et à la maintenance en milieu électrique
Réutilisation de tous les composants existants possibles pour garantir un prix maîtrisé
Prise en compte de la revalorisation et du recyclage des éléments démontés du bus (moteur diesel/composants) et de la seconde vie de la batterie.
OPTION : Recharge au dépôt. Optimisation énergétique globale incluant l’intégration des bornes de recharge dans les ateliers actuels des exploitants
Le maintien des besoins exploitants
Les considérations techniques de transformation du bus ne doivent pas faire perdre de vue les besoins des exploitants en sécurité, exploitabilité et maintenance. En effet, les exploitants doivent répondre aux attentes des utilisateurs qui désirent des bus ponctuels, fonctionnels et confortables.
SECURITE
- des biens
- des personnes
EXPLOITABILITE
- des bus
- des lignes
MAINTENANCE
- des composants
- des compétences
VOTRE PROJET
Vous avez une flotte de bus diesel à transformer ? Faites-nous part de vos besoins spécifiques sur un modèle de bus précis et nous serons ravis d’ouvrir une étude sur le sujet et de développer un kit de retrofit spécifiquement adapté à votre modèle et à votre besoin.
Les soutiens financiers
Greenmot bénéficie de l’appui des pouvoirs publics pour développer son prototype démonstrateur Green-eBus, pour la conception et le montage du prototype comme pour le développement de la filière industrielle. Cette filière industrielle sera concrétisée par l’installation de ligne de montage de kits de rétrofit au sein des locaux de Greenmot sur 2500m².
Le projet Green-eBus est soutenu dans le cadre du Programme d’investissement d’avenir (PIA) opéré par l’ADEME
Le projet Green-eBus a reçu le prix de l’Innovation de la Vague 5 du Concours d’innovation i-Nov 2020
L’industrialisation du kit de rétrofit est soutenu dans le cadre de France Relance parmi les 19 projets d’investissement productif soutenus dans les Territoires d’industrie d’Auvergne-Rhône-Alpes
L’histoire
Embarquez avec nous dans le lancement de l’activité Rétrofit au sein de GREENMOT, qui s’est opérée progressivement depuis mars 2020, date de publication du décret autorisant des constructeurs tiers à modifier des véhicules de 1ère monte.
MARS 2021
Arrivée de l’IVECO URBANWAY dans les ateliers Greenmot
JUIN 2021
Le bus en motorisation thermique est installé en cellule climatique GREENMOT pour réaliser ses essais de performance
JANVIER 2022
En parallèle de l’UrbanWay, le car IVECO Crossway arrive à Greenmot pour être transformé. Sa motorisation diesel sera remplacée par une motorisation électrique. L’équipe prépare le véhicule pour une première phase d’essais en cellule ; cette première phase permet de déterminer les performances initiales du véhicule afin de servir de base à la transformation.
FEVRIER 2022
Journée de travail en collaboration avec SIEMENS pour la mise en service du moteur électrique. Greenmot a fait le choix de s’entourer de fournisseurs établis et fiables, dont les composants équipent déjà les véhicules roulants neufs, en première monte. Le 1er jalon a été passé avec succès, et l’équipe continue son travail d’intégration.
FEVRIER 2022
Le projet Green-eBus a passé le premier jalon R&D avec succès devant des représentants du gouvernement, de l’ADEME, de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et du pôle de compétitivité CARA. Le bus a réalisé ses premiers tours de roue avec son moteur électrique et parcouru ses premiers kilomètres. Il répond parfaitement aux contraintes de roulage, montées et arrêts intempestifs inclus.
JUILLET 2022
L’équipe technique intègre les différents composants nécessaires à la transformation du Crossway : moteur électrique, batteries, nouveaux faisceaux, compresseur d’air DC/DC, PDU, pompe DA et autres
Les faisceaux électriques ont été réalisés par l’entreprise GENARIS
SEPTEMBRE 2022
Le démonstrateur GREEN-eBUS a passé une nouvelle étape dernièrement ; il a réalisé ses premiers tours de piste avec succès. Après avoir parcouru plus de 1500km en cellule climatique connectée, le démonstrateur a roulé sur la piste d’essais TRANSPOLIS, dans l’Ain. Cette piste offre toutes les caractéristiques pour tester les véhicules et leurs fonctionnalités dans un environnement sécurisé et protégé des regards.
OCTOBRE 2022
Après 18 mois de projet, le Crossway, transformé à 85% est présenté sur Autocar Expo à Lyon. Certaines fonctionnalités sont encore en cours de mise au point, comme la climatisation, mais le véhicule roulant peut être présenté sur ses roues aux visiteurs du salon. Le rétrofit est un des sujets majeurs de l’événement et Greenmot est fier de faire partie de la table ronde « Le rétrofit, une question d’avenir ? »
